Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

«Конкурентная стратегия. Методика анализа отраслей конкурентов» Майкл Портер



Книга посвящена более подробному разбору знаменитой модели конкурентных сил Портера. В отличии многочисленных книг по стратегическому менеджменту, похожих одна на другую, эта книга, не смотря на сложный язык и схожесть многих затрагиваемых моментов, будет в разы полезней и интересней главным образом из-за того, что, не смотря на академический слог, Портер постарался максимально доходчиво донести ключевые идеи своего метода, фактически по кусочкам разобрав его. В общем и целом, книга отвечает на вопрос что эта за модель пяти конкурентных сил, в чём её смысл, как и где использовать и как на практике это будет выглядеть.

Collapse )

«Создание сильных брендов» Дэвид Аакер. Часть 1



«Создание сильных брендов» - это первая книга из трёхтомника по брендингу самого знаменитого по этой теме специалиста Дэвида Аакера. Можно сказать, что его трёхтомник - самое полное руководство по теме брендинга и самая удачная на сегодняшний день серия книг на эту тему. К сожалению этот трёхтомник уже давно не переиздавался и найти его уже невозможно в Москве. Я сумел найти только две книги из трёх и то, их везли из самого Новосибирска.
Вторая книга из трёхтомника Аакера – «Создание сильных брендов» - можно назвать основой всего брендинга. Тут перечислены все темы с которыми так или иначе сталкивает в своей деятельности бренд-менеджер. Книга написана довольно сложным языком и стоит ближе к академической литературе, нежели к поп-литературе. Хотя, не смотря на это, Аакер пишет с минимальным использование жаргонных фраз и выражений.
Collapse )

Физика будущего


Митио Каку "Физика будущего"

"Альпина нон-фикшн", 2012
Представьте себе: утро, Вы собираетесь в отпуск. Пока Вы умываетесь, сотни скрытых ДНК- и белковых датчиков в зеркале, унитазе и раковине включаются и проводят анализ на молекулярном уровне. Приборы ищут малейшие признаки всевозможных заболеваний. Выйдя из ванной, Вы мысленно командуете повысить температуру в квартире, включить спокойную музыку, отдаете роботизированному повару приказ приготовить завтрак и сварить кофе, а магнитному автомобилю - выехать из гаража и ждать Вас у ворот. Позавтракав, Вы выходите к гаражу и приказываете автомобилю везти Вас в аэропорт. Магнитный автомобиль связывается со спутниками и миллиардами датчиков, скрытыми под дорожным покрытием, составляя маршрут и выводя его на лобовое стекло. Затем автомобиль трогается с места, скользя по магнитной подушке над сверхпроводящим покрытием. Позже, проходя по руинам римского Форума, Вы видите в контактных линзах сцены из жизни Римской империи времен расцвета. Проходя мимо рухнувших колонн, камней и мелких обломков, Вы видите, как это выглядело "при жизни". Делать покупки тоже интересно и приятно, несмотря на то, что торговаться в местных лавочках приходится по-итальянски. Слушая собеседника, Вы ясно видите в линзах субтитры с переводом.
Думаете это научная фантастика? Митио Каку (один из создателей теории струн) утверждает, что это - вполне достижимая реальность конца этого века. Причем речь в книге идет не только о физике, но и о медицине, искусственном интеллекте, космических путешествиях и планетарной цивилизации.

Collapse )

Спасибо издательству "Альпина паблишер" [info]alpinabook и лично Анастасии Тмур за предоставленную книгу.
Cartmendum

Джеймс Вумек, Дэниел Джонс: Бережливое производство


С подачи dumtest-а дослушал аудиокнигу Джеймса Вумека и Дэниела Джонса "Бережливое производство. Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании" (есть ее бумажный аналог, который думаю заказать и держать в качестве настольной книги).

Книга очень понравилась. Ребята явно разбираются в том, о чем пишут. Они потратили не один десяток лет на изучение производственной системы Тойоты и своими глазами видели преобразования во многих компаниях ()и во многих же участвовали непосредственно.

Понравилось:
  • Отличные иллюстрации понятий ценность и потери (хороший пример с баночкой кока-колы. Кусочек боксита ставшей банкой на полке в магазине был выкопан более чем год до того, как вы взяли эту банку в руки. За это время кусочек боксита испытал множество превращений, но реально полезные с нашей точки зрения процессы длились в общей сложности не более нескольких часов)
  • Обилие примеров из реальной жизни и из реальных компаний: Wiremold, Lantech, Pratt & Whitney, Porsche
  • Наличие пусть очень общего, очень высокоуровнего, но все же плана преобразований к бережливому предприятию (особо врезались в память таймлайны: если через 3 месяца после начала преобразований вы не видите резкого улучшения, то что-то идет не так и редко кому удается дойти до настоящего уровня бережливости менее, чем за 5 лет)
  • Четкие и понятные пояснения, что бережливым нельзя быть в одиночку. Так или иначе в какой-то момент вы поймете, что основная добавочная стоимость продукта создается за пределами компании, где бережливости может и не быть. Именно по этой причине Тойота так плотно занимается своими поставщиками как первого уровня, так и второго и даже третьего.
Особо хочу отметить пример с Porsche. В этом примере нашлось очень много общего с программной инженерией:
  • Прошло 45 лет с момента основании компании, как с конвейера сошел первый автомобиль без багов (производственная система была построена так, что после финального этапа сборки автомобиль поступал в распоряжение опытным "багфиксерам", занимающимися поиском и устранением всех найденных дефектов. И в тот великий момент первого безбажного автомобиля вся команда доводчиков была ошеломлена, так как твердо верила в то, что автомобиля без багов не бывает и быть не может по своей природе)
  • В Porsche вся система производства была очень близка к ремесленной: больше всего ценилось индивидуальное мастерство (наглядной демонстрацией была подпись мастера на крышке мотора, который он собрал), основное знание было неявным и требовало много времени на его передачу, да и сам процесс обучения был неформальным и преимущественно от мастера к помощнику (в Тойоте такое тоже есть, но это далеко не единственный способ обучения)
  • Они тоже не думали про техподдержку, уделяя первостепенное внимание крутости используемых технологий. В результате чего в 70-х была даже отдельная профессия - механик автомобилей Porsche (т.к. обычному автомеханику под капотом вообще было делать нечего)
  • Их продукция производилась на одном континенте, когда основной рынок сбыта располагался на другом
Тем не менее за десятилетие Porsche очень сильно изменилась, стала эффективнее, быстрее, прибыльнее и до сих пор сохранила независимость. А самое главное - они таки научились делать автомобили без багов, хотя изначально были убеждены, что это невозможно. Может, и у нас это получится?
Cartmendum

Джеффри Лайкер: ДАО Toyota


Прочитал книгу Джеффри Лайкера "ДАО Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира". Понравилось.

Тойота не даром считается ведущей компанией мира. Достаточно просто взглянуть на результаты финансового кризиса 2008: Hummer превратился в историю, Chrysler признал себя банкротом и последовал за Hummer, GM был близок к тому, что бы продать Opel Сбербанку, Saab чуть не последовал за Volvo, которую купили китайцы, а Тойота всего лишь закончила год с убытками (первый за последние 70 лет). Но при этом она обогнала GM по количеству выпущенных автомобилей и заняла первое место в мире по этому показателю. Наверное они что-то понимают в производстве...

Джеффри Лайкер изучает Toyota уже более 20 лет и не исключено, что он лучше многих гайдзинов понимает то, о чем пишет. Корнями 14 принципов Toyota уходят к 14 пунктами Э. Деминга (из книги, которую очень-очень рекомендую прочитать), но соответствия "один к одному" нет. Например, Деминг ни слова не говорил о потоке единичных изделий, и о том, что бы смотреть на все своими глазами. Так что рекомендую усвоить сразу 28 пунктов - вреда не будет.

Книга навеяла несколько глубоких мыслей.

Мысль первая - у этой аномально высокой оборачиваемости запасов и производительности есть темная сторона. Однозначно есть. И еще какая! Упоминаний об этом в книгах я не нашел, но ходят слухи, что во время работы над проектом по выпуску Toyota Prius (первого в мире гибридного автомобиля) инженеры чуть ли не умирали от перенапряга.

Мысль вторая. Все эти принципы не спроста! Уважение к людям (один из принципов) - это не человеколюбие, это реальная необходимость. Я сам замечал, что скажем, эффективность команды и цена замены ее члена находятся в прямой зависимости. Очень похоже, что нелинейной. То есть, если команда находится на очень хорошем уровне производительности и эффективности, то замена любого сотрудника стоит аномально дорого. Взаимозаменяемости внешними по отношению к команде людьми практически нет. В этой ситуации компания просто вынуждена удерживать сотрудников любой ценой. Замена обходится не просто в "зарплата * срок обучения", к этой сумме может прибавится величина "K * срок обучения * цена простоя команды" или даже "K * срок обучения * цена простоя участка". Здесь K - это некоторый не пренебрежимо малый коэффициент.

Мысль третья. Это - религия, а не просто набор инструментов и практик. Что бы это заработало необходима святая вера всех (обязательно включая высшее руководство) в правильность этого подхода. Вера и время. Много времени. Нанять консультанта и превратить свое производство в бережливое за пол года - не получится. Нужна плотная, долгая, нудная каждодневная работа. И самые большие трудности будут возникать из-за инерции человеческого мышления, так как многие практики Toyota на первый взгляд противоречат всему привычному.

Короче говоря, рекомендую прочитать и подумать. Мало того, даже если ваша работа не имеет никакого отношения к материальному производству (например, как в нашем случае разработки ПО), то мест для применения этих знаний на практике меньше не станет.
Книги, редактирование, издательское дело, книжная торговля, книжное дело
  • aab75

В. Тамберг, А. Бадьин «Новая рыночная ниша»

Почему 9 из 10 новых марок уходят с рынка? Почему реклама стала неэффективна для потребителя? Какими критериями руководствоваться при создании и выведении на рынок нового востребованного продукта?
Виктор Тамберг и Андрей Бадьин в книге «Новая рыночная ниша. От идеи к созданию востребованного продукта» призывают маркетологов думать с позиции потребителя и оценивать рынок, отыскивая проблемы, оставшиеся нерешенными с точки зрения психических особенностей человека. Collapse )